液壓缸通常由后端蓋缸筒活塞桿活塞組件前端蓋等主要部分組成為防止油液向液壓缸外泄漏或由高壓腔向低壓腔泄漏，在缸筒與端蓋活塞與活塞桿活塞與缸筒活塞桿與前端蓋之間均設置有密封裝置，在前端蓋外側，還裝有防塵裝置為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋，液壓缸端部還設置緩沖裝置有時還需設置排氣裝置。 

    缸筒：缸筒是液壓缸的主體零件，它與缸蓋活塞等零件構成密閉的容腔，推動活塞運動。 

    缸蓋：缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊.接螺紋螺栓卡鍵和拉桿等多種連接方式，一般根據工作壓力，油缸的連接方式，使用環境等因素選擇。 

    活塞桿：活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼(如45號鋼)。油缸工作時，活塞桿受推力拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的并且活塞桿常在導向套中滑動，配合應合適。 

    活塞：是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有.效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度?；钊c活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環型軸套型和螺母型等。 

    導向套：導向套對活塞桿起導向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力彎曲力以及沖擊振動。內裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，外側裝有防塵圈，以防止雜質灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。 

    緩沖裝置：活塞和活塞桿在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量，當進入油缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械碰撞，產生很大的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內油液(全部或部分)通過節流把動能轉換為熱.能，熱.能則由循環的油液帶到液壓缸外。緩沖裝置的結構分為恒節流面積緩沖裝置和變節流型緩沖裝置兩種。 

    液壓傳動原理 

    以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。 

    動力部分：將原動機的機械能轉換為油液的壓力能(液壓能)。例如：液壓泵。 

    執行部分：將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸液壓.馬達。 

    控制部分：用來控制和調節油液的壓力流量和流動方向。例如：壓力控制閥流量控制閥和方向控制閥。 

    輔助部分：將前面三部分連接在一起，組成一個系統，起貯油過濾測量和密封等作用。例如：管路和接頭油箱過濾器蓄能器密封件和控制儀表等。 文章來源于網絡。