液壓缸是液壓系統中常用的一種執行元件，是把液體的壓力能轉變為機械能的裝置，主要用于實現機構的直線往復運動也可以實現擺動。液壓 馬達也是液壓系統中常用的一種執行元件，是把液體的壓力能轉變為機械能的裝置，主要用于實現機構的回轉運動。液壓缸按結構形式，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和特殊缸四類;按額定壓力分為高壓和高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓。單桿雙作用活塞液壓缸，這種液壓缸是結構簡單，應用較廣的一種。缸筒:缸簡是液壓缸的主體零件，它與缸蓋、活塞等零件構成密閉的容腔，推動活塞運動。常用的缸筒結構有8類，通常根據缸筒與端蓋的連接形式選用。材料一般要求有足夠的強度和沖擊韌性,對焊.接的還要有良好的焊.接性能。缸筒毛坯多采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通常是調質→鏜滾壓→車→鉆→鉗。缸蓋:缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。通常有螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式，一般根據工作壓力,油缸的連接方式，使用環境等因素選擇?；钊麠U:活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一 般選擇中碳鋼。油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，保證其強度是必要的;并且活塞桿常在導向套中滑動,配合應合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是.粗車→調質→半精車-→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車?；钊?活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。當無導向環時，活塞用鑄鐵或球墨鑄鐵;當有導向環時，活塞用碳素鋼。導向套:導向套對活塞桿起導向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。內裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，外側裝有防塵圈，以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。金屬導向套一般采用摩擦系數小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等。緩沖裝置:活塞和活塞桿在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量，當進入油缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械碰撞，產生很大的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內油液通過節流把動能轉換為熱.能，熱.能則由循環的油液帶到液壓缸外。緩沖裝置的結構分為恒節流面積緩沖裝置和變節流型緩沖裝置兩種。